Cambio de color de BMW 3 de gris a blanco

BMW 3 cambiado de color de gris a blanco en el Taller de Carrocerías Garper en Gijón, Asturias

BMW 3 cambiado de color de gris a blanco en el Taller de Carrocerías Garper en Gijón, Asturias

BMW 3 cambiado de color de gris a blanco en el Taller de Carrocerías Garper en Gijón, Asturias

BMW 3 cambiado de color de gris a blanco en el Taller de Carrocerías Garper en Gijón, Asturias

Cada vez son más los clientes que se acercan hasta nuestro taller de Gijón para enseñarnos sus coches o furgonetas para un presupuesto de cambio de color el coche.

Cambiar de color un coche es un proyecto muy ilusionante y satisfactorio, pero con muchas horas de trabajo por delante. Todo comienza por analizar el estado actual de la pintura y la chapa, y conocer el historial de reparaciones anteriores en la carrocería, dado que hay que contemplar la posibilidad de tener que retirar, además de la pintura a cambiar, masilla – cemento de anteriores reparaciones, y otras circunstancias como actuales arañazos de profundidaz, arrugas en la chapa, caídas, etc.

La inspección visual de un especialista es muy importante para determinar adecuadamente el proceso a seguir. Una vez estudiado a fondo el caso, se procede a la preparación del coche para cambiar de color, para lo que será necesario desmontar muchos elementos de la carrocería como las puertas, capot, portones, embellecedores, calandras, etc… para un acabado perfecto deben desmontarse todas aquellas piezas que impidan la incorrecta o imprecisa aplicación de los trabajos de lijado, aparejo y pintura.

Es una práctica tristemente habitual, que en muchas ocasiones para abaratar en horas de trabajo, se desmonte lo mínimo del coche, obteniendo como resultado que después del cambio de color aparezcan rugosidades, manchas, sombras…y que salte la pintura con el tiempo, dado que no hay buenas terminaciones en el reboque de las piezas. Por ello nuestro consejo es que os aseguréis de que os van a desmontar adecuadamente el coche para prepararlo al cambio de pintura.

Sobre el proceso de cambio de color, como siempre os insistimos en el blog de Carrocerías Garper, es imprescindible realizar un trabajo municioso en cada tarea, utilizar materiales de calidad, buenas técnicas y destrezas de los chapistas y pintores, y respetar los tiempos de aplicación y secado.

Y si todo se ha realizado con profesionalidad, al final, nuestro coche, como el de la foto, dejará el gris para convertirse en un esplendoroso blanco!

Sobre el presupuesto, recordad todo el trabajo que implica de desmontaje, retirada de pintura, reparación de carrocería, preparación para la nueva pintura, y finalmente pintado, porque es la clave para explicar que sea sensiblemente más barato pintar un coche del mismo color, que cambiarlo de color.

 

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REPARACION DE BMW X3 SINIESTRADO, UNA DE LAS MAS COMPLEJAS REALIZADAS

STE BMW X3 LLEGO A CARROERIAS GARPER TRAS UN GRAVE SINIESTRO. UNA DE LAS REPARACIONES MAS COMPLICADAS QUE HEMOS REALIZAO, DADO QUE TUVIMOS QUE CAMBIAR LA ALETA TRASERA, PARTE DEL SUELO DEL MALETERO, el PORTON DEL MALETERO, LA DEFENSA TRASERA, PILOTOS... DADO QUE EL CLIENTE TENIA QUE COSTEAR ÉL LA REPARACION, Y LOS REPUESTOS OFICIALES SON MUY CAROS, TUVIMOS QUE DISPONER DE NUESTRA RED DE CONTACTOS DE CONFIANZA PARA ABARATAR EL PRESUPUESTO DE RECAMBIOS VIA PIEZAS DE DESGUACE. A CONTINUACION OS ENSEÑAMOS TODAS LAS FOTOS DEL PROCESO.

Hace unas semanas, nos llegaba en grúa al taller de Carrocerías Garper, un precioso BMW X3 negro, que había sufrido un aparatoso accidente contra un camión en la Autovía Minera, en Asturias.

Su propietario, apesadumbrado por la falta de compromiso del seguro, aunque se tratara de un siniestro muy grave, y por tanto altamente costoso de reparar, dado que el coche, por lo demás, estaba nuevo, decidió invertir lógicamente en su reparación.

La valoración de los daños:

Los daños en la carrocería del BMW X3 eran muy evidente: la aleta trasera izquierda completamente destrozada. El maletero también hundido y doblado, parte del suelo del maletero doblado y defensa trasera rota. En cuanto a los daños de mecánica,  tuvimos que sustituir la mangueta, los brazos de la suspensión, y un neumático trasero.

El principal escollo que se presentaba en esta reparación, era que la aleta trasera izquierda original, y el portón del maletero original, solo el precio de las piezas, daba un resultado desorbitante, que unido al resto de los gastos, haría a muchos dar de baja el vehículo. Sin embargo, nosotros, siempre que sea técnicamente posible, facilitamos la posibilidad al propietario, de conseguir piezas de desguace y adecuarlas a su coche, lo cual abarata bastante los costes de piezas.

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La búsqueda de la aleta de desguace, portón y defensas.

Llevó varios días de gestiones localizar un portón y una aleta de BMW X3 en óptimo estado para nuestras necesidades. Aun así, la aleta de desguace seguía teniendo un elevadísimo precio, dado que hay pocas, y es una pieza muy grande. Sin embargo, dimos con la ideal, que permitía un trabajo mucho mejor, de los que ya no se hacen: aprovechar la parte buena de una aleta, que sirva para sustituir la parte mala de la nuestra. El trabajo perfecto por costes.

STA ES LA ALETA DE DESGUACE CORTADA DE OTRO BMW X3 QUE VAMOS A COLOCAR. LA VAMOS A SODAR AL CHASIS, PERO ANTES DEBEMOS CORTAR LA SINIESTRADA. UN TRABAJO MUY DELICADO DADO QUE ESTA EN JUEGO LA ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA DEL COCHE. POR SUERTE TENEMOS MUCHA EXPERIENCIA Y SEGURIDAD EN LO QUE HACEMOS.

 

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Enderezar el chasis

Cualquier accidente puede doblar, plegar y en general modificar la estructura de la carrocería y el chasis de un vehículo, pero cuando el accidente es contra un camión, es casi seguro que tendremos problemas de este tipo.

En Carrocerías Garper, estamos provistos de un banco de tiro para reparación de chasis. Sin esta máquina tan costosa, no podríamos enderezar adecuadamente los vehículos siniestrados, y por tanto, las reparaciones serían defectuosas, prococando desde saltos de pintura, holguras en puertas, maleteros, capós, hasta filtraciones de aire y agua. Nosotros siempre realizamos acabados perfectos, por lo que decidimos inventir en el banco de tiro, el cual siempre nos devuelve a clientes y nosotros  grandes resultados.

En el caso del BMW X3, tuvimos que estirarlo en la bancada, hasta que toda la estructura estaba en su sitio correctamente, lo que lleva a que las siguientes etapas de la reparación, tenga el acabado perfecto deseado.

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Cortar y soldar la nueva aleta

En uno de nuesrtros desguaces de confianza, habíamos encontrado una aleta perteneciente a un BMW X3 siniestrado en otra parte, que nos venía a la perfección, lo cual es una gran suerte, ya que hay muy pocas piezas de desguace para un BMW X3. No obstante, hasta que no llevamos las piezas al taller, y comprobamos que efectivamente la pieza es válida, no tenemos nada seguro. Así que con la aleta cortada, realizamos numerosas y minuciosas mediciones para constatar si es válida o no. Efectivamente, la aleta cortada es adecuada para nuestro BMW X3, por lo que empieza el gran reto. Cortar la aleta siniestrada y soldar la nueva.

Aunque ya hemos reparado muchas piezas, por el sistema de soldeo de piezas, dado que es una operación extremadamente compleja, nos sigue exigiendo un nivel de concentración como pocas otras reparaciones. Con cuatro ojos, cuatro manos, y sumo cuidado, soldamos la nueva aleta a la estructura del coche, obteniendo un final espectacular para los que visitan el taller y ven el trabajo en proceso o en acabado.

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Después de soldar la nueva aleta de desguace, se hace preciso lijar minuciosamente los cordones de soldadura para igualarlos a la carrocería, y que a la hora de imprimar y pintar, jamás se pueda notar que allí se ha soldado algo.

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Imprimar y pintar

Una vez reparada la aleta, y también el suelo del maletero, presentamos el portón del maletero, para comprobar que coincide, al igual que la defensa. El portón de desguace que hemos conseguido está en perfecto estado, pero es gris, y nuestro BMW X3, es negro metalizado, por lo que tendremos que decaparlo, lijarlo, imprimarlo y pintarlo en igualación al resto de la carrocería. Respecto a las defensas de plástico texturizado que monta el BMW X3, están muy tocadas de rayonazos, sin embargo es más económico restaurarlas, que cualquier otra, ya sea de desguace o ya no digamos nuevas. Así que también procedemos a lijarlas, repararlas y pintarlas con pintura negra mate texturizada, como la original. El resultado es perfecto!

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En la cabina de pintado de Carrocerías Garper, la seguridad de que nada puede estropear el proceso es total. Pintamos la aleta, portón y defensa, y aplicamos la técnica de difuminado, una especialidad de la casa que permite que no se note tanto la diferencia entre pintura vieja, con piezas recién pintadas. Aunque evidentemente es un efecto, y algo siempre se va a notar, si la parte que queda sin pintar del coche está desgastada, conseguimos muy buenos resultados, que ahorran un buen dinero al cliente, que si tuviera que pintarlo entero.

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La calidad de los trabajos de carrocería, materiales y la pericia de carroceros y pintores es vital para un buen acabado, y el respecto de los tiempos entra capas y secado, la diferencia que logra el acabado perfecto. Así que empleando el adecuado tiempo y mimo en cada etapa, finalmente tenemos a nuestro BMW X3 siniestrado contra un camión, secando reposadamente en nuestra cabina de secado sin riesgos de polución… Cuando comprobamos que la pintura ya está lista, llamámos a nuestro cliente, y mientras llega la hora de la recogida, realizamos un minucioso trabajo de limpieza.

El resultado es espectacular. Nuestro cliente y sus acompañantes, revisan casi con lupa cada centímetro del vehículo, y no dan crédito a que sea su coche reparado. Les resulta imposible encontrar el más mínimo resquicio del accidente. 

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Sin duda, ha sido uno de los trabajos más complejos realizados en todos estos años, pero también de los que más refuerzan nuestra convicción de que invertir en reparar, y el trabajo bien echo, logra los mejores resultados.

 

 

Reparar coches dañados por Arcelor en Gijón tras lluvia ácida

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Durante los últimos días, estamos recibiendo en el taller de Gijón, un buen número de propietarios de coches y  furgonetas afectados por la lluvia corrosiva provocada por el encendido del horno B de Arcelor en Veriña (Gijón) la madrugada del 17 de enero.

Cuando la mañana del 18 de enero, los propietarios de los vehículos afectados comprobaron sorprendidos que las carrocerías de sus coches estaban cubiertas de puntos más o menos gruesos, de color óxido, a penas podían vislumbrar que se trataba de un problema grave de corrosión del esmalte y pintura del coche.

Según cifras oficiales de la policía, se han interpuesto más de 650 denuncias a Arcelor por este caso, que están siendo investigadas por los peritos de los seguros, produciéndose ya en muchos casos, la aceptación de culpa y el compromiso de reparación, que facilita que los afectados con el veredicto positivo, puedan llevar el coche al taller que deseen para repararlo.

Hasta ahora, todos los afectados que hemos recibido en el taller y en otros talleres conocidos de chapa y pintura, tienen comprometidos por parte de los seguros, una variedad de horas, según su vehículo y daños tasados, para pulir la carrocería del coche, dado que a juicio de los peritos de los seguros, es suficiente pulir la carrocería, cuando en algunos casos que estamos observando, sería más aconsejable pintar los coches, bien en zonas concretas o incluso enteros. 

Tanto si necesitas pulir el coche de acuerdo a lo ofrecido por el seguro, como si estás interesado en una reparación más a fondo de la chapa y pintura de tu coche, te invitamos a que nos llames, escribas, y vengas a nuestro taller, para hacerte una valoración exacta de los daños que tienes, y que puedas valorar las distintas opciones que tienes para reparar, y aprovechar para renovar la imagen de tu coche.

Podéis contactar con nuestro equipo en:

Taller de Carrocerías GARPER

C/Leonardo Torres Quevedo, Nave 48, Poligono de Roces, Gijón, Asturias

(Detrás del Decathlon de Gijón – Gasolinera de Roces – zona Alcampo)

Rápido acceso en coche, y en autobús: líneas 6 y 15 (frecuencia cada 12 minutos)

carrocerias.garper@gmail.com

984 493 988 

Oferta Pre-Primavera! Reparar y Pintar coches y furgonetas en Asturias

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¿Te has dado cuenta de lo poco que falta para la Primavera y el Verano?!

En Carrocerías GARPER  queremos ayudarte a que tu coche o furgoneta luzca reluciente bajo los rayos del sol. Que tengas el viaje y las fotos perfectas de Semana Santa, o esa escapada de fin de semana que tantas ganas tienes de hacer! Y que llegue el verano, y allí dónde vayas destaque tu coche!

¡Aprovecha nuestra oferta especial pre-primavera! por cada dos paños (puertas y aletas) que nos traigáis a reparar, os pintamos el rayonazo de un tercer pago GRATIS!.

Os esperamos en nuestro nuestro Taller de Carrocerías GARPER en Asturias, en Puente Roces – Gijón (detrás de Decathlon Gijón, y Concesionarios SEAT, NISSAN, OPEL, BMW TRIOCAR, ASTURWAGEN, etc)

A 10 min. del centro de Gijón, en Autobús:  C/Torres Quevedo, Nave 48, 332011, GIJON, ASTURIAS

Resolvemos tus dudas, ajustamos tu presupuesto y concertamos tu cita en:

984 493 988 

661 386 187

carrocerias.gaper@gmail.com

Pintar furgonetas de empresa y vehículos industriales

“Una imagen vale más que mil palabras, y la buena imagen de la empresa vale el incremento de ventas que logra”.

Por eso cada vez más empresas rotulan sus furgonetas y vehículos comerciales, siguiendo al sentido común y los  principales expertos en comercialización de productos y en marketing, que coinciden en los efectos positivos que logra la buena imagen corporativa de una empresa frente a sus clientes y acreedores logrando objetivos tales como:

  • incremento de la confianza del consumidor en el producto o servicio
  • mayor identificación de nombre y marca
  • mejora en la memorización de nombre y marca concreta
  • aumento de la visibilidad de la marca como publicidad en carretera, calles, etc.

¿y si la furgoneta de la empresa o el coche del comercial tiene golpes, está bajo de pintura, tiene el rótulo de la marca de la empresa deteriorado…?

Los efectos positivos desaparecen y se crean otros nuevos y negativos como:

  • desconfianza en la marca: una mala imagen transmite la sensación de que la empresa tenga problemas, no cuide sus productos y servicios, sea despreocupada…
  • genera dudas sobre la calidad de los productos y servicios de la empresa
  • se crea un impacto negativo en el efecto recordatorio de la marca.

En general, si por ejemplo la empresa que reparte material sanitario a las farmacias, lo hace con una furgoneta descuidada, los clientes tenderán a pensar que la higiene del interior, o incluso de los almacenes de la empresa, no es adecuada, y rechazarán dichos productos… éste ejemplo, en sectores más sensibles como el de la alimentación, la sanidad, etc., es muy habitual, y crea serios problemas de ventas.

Hay quién piensa que el estado de la chapa y pintura de la furgoneta o el coche de la empresa en otros sectores no tiene tanta importancia, sin embargo, los problemas negativos, y la pérdida de oportunidad de los efectos positivos de una furgoneta o coche bien pintados, rotulados y limpios, es igual para todos los sectores.

En Carrocerías Garper, a menudo tenemos clientes de empresa que vienen a recuperar y reparar la chapa y la pintura de sus vehículos industriales, y todos coinciden que la mejora es espectacular! os dejamos con unos ejemplos de trabajos recientes con furgonetas de empresa (en este caso, ambas de alimentación):

Reparar carrocería, chapa y pintura en Gijón con calidad

Cuando llevamos nuestro coche, furgoneta, camión, moto… a reparar  golpes grandes y pequeños, arañazos y rayones, a revitalizar el color perdido con el tiempo, a cambiar el color del coche… lo primero que hacemos es buscar un taller de chapa y pintura (carrocerias) que trabaje con calidad, porque queremos que nuestro vehículo quede como “salido de fábrica” y además dure, y no que quede “raro”, “mal” o “salte la pintura” al poco tiempo.

Es lógico, porque en primer lugar nos entusiasma nuestro coche y nos gusta tenerlo perfecto, porque si el golpe nos lo han dado otros  queremos que nos lo dejen lo mejor posible, y porque un buen acabado siempre es motivo de satisfacción tanto para el que lo hace, como sobre todo al que lo recibe.

En Carrocerias GARPER hemos aprendido a lo larga de nuestra dilatada experiencia y los comentarios de nuestros clientes, que la clave para una buena reparación y pintado es dominar las distintas técnicas que deben emplearse en el proceso, esmerarse en prevenir defectos y conseguir los mejores efectos, disponer de instalaciones con equipos adecuados de garantía, y utilizar materiales de alta calidad.

Ah! y emplear mucho tiempo, el necesario, y no correr y escatimar en esta variable tan importante cuando estamos hablando de tiempos empleados en tareas desde el empapelado adecuado de los vehículos y piezas, los trabajos propios de la preparación de la reparación, la aplicación de productos y sus tiempos entre capas y manos, los tiempos correctos de secado, las manos adecuadas de pintura y la forma de darlas…

Por eso iniciamos este blog hace unos meses, para mostraros tanto aquellos que vais llevar vuestro coche a un taller carrocerias, como a los que queréis intentarlo por vuestros medios, cuales son los procesos, técnicas, materiales y habilidades que logran los buenos trabajos que tanto nos felicitáis y por lo que os estamos muy agradecidos.

El compromiso de Carrocerias GARPER con nuestros clientes siempre es y será la máxima calidad demostrada y garantizada.

Gracias a los muchos que confiáis en nosotros y bienvenidos a los nuevos amigos y clientes por conocer.

Os dejamos con los artículos publicados hasta ahora y os esperamos en www.carroceriasgarper.es

Técnica de Difuminado GARPER: para que no haya diferencias entre piezas pintadas y no pintadas

La importancia de un buen empelado a la hora de pintar el capó

Pintar el capó de un coche: precisión y cuidados

Productos Milagro Vs Pulido y Lijado profesional para reparar rayones y arañazos

Evitar La temida piel de naranja o pintura rugosa

La importancia de las masillas para reparar golpes

El buen lijado de la masilla para el buen resultado final trabajo.

La importancia del correcto aplicado del aparejo sobre la masilla

Lijando con cuidado el aparejo para un resultado de calidad

Horror! hervidos, burbujas y rizados en al pintura! cómo evitarlos o corregirlos si no queda más remedio…

Los rechupados o mermados en la pintura a primera vista igual no se ven pero pronto…

Los colores perlados, precioso efecto para coches nuevos y para revitalizar pinturas en baja forma

Los colores metalizados, siguen de moda.

Pintar capó de coche

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Cuando hay que pintar el capó de un coche, debemos ser muy meticulosos con el empapelado ya que corremos varios riesgos si no lo hacemos bien. En Carrocerias GARPER tenemos un método que garantiza un trabajo seguro y os lo vamos a contar.

  • Lo primero que hacemos es colocar un papel desde la luna hasta la defensa pasándolo por debajo del capó.
  • De seguido empapelamos el capó por dentro dejando un par de milímetros entre el papel y los cantos.
  • Después cubrimos todo el coche con un plástico y lo juntamos con el papel puesto debajo del capó.

El objetivo es dejar estanco el hueco del motor para evitar que entre pintura, así como que salga suciedad de la zona del motor hacia fuera, estropeando la pintura.

En GARPER preferimos pintar los capós en plano horizontal y por tanto abiertos ayudándonos de unos soportes (podéis usar botes..cajas…etc para conseguir esta posición). Si pintamos los capós cerrados, siempre quedarán inclinados, y hay que tener en cuenta que los pintados que se realizan en horizontal (capós, techos y maleteros) siempre se cargan más, sobre todo de barniz, que los que se pintan en vertical (aletas, puertas) por lo que en posición horizontal (no inclinada) corremos menos riesgos de que el material nos arrolle si tenemos que cargar un poco más de la cuenta.

Foto de Carrocerías Garper en el Tunel de Pintado que tenemos en Gijón, Asturias